Nach der ersten Videokonferenz im März begründeten Atlas Copco und Biglux eine erste Kooperation. Das Team von Atlas Copco äußerte Bedenken hinsichtlich vieler Aspekte der mobilen Solarlichtmasten von BIGLUX. Als Antwort antwortete das BIGLUX-Team nacheinander und konzentrierte sich auf die folgenden Punkte:
1. Betriebstemperatur der Lithiumbatterie.
2. Versandverpackung.
3. Qualität.
4. Verbesserter quaderförmiger Solarturm kann den Winkel des Panels einstellen.
Zusätzlich zu den Antworten in der Besprechung werden die Details per E-Mail in Form eines Dokuments an das Team von Atlas Copco gesendet.
Betriebstemperatur der Lithiumbatterie
Atlas Copco ist besorgt über die Betriebstemperatur von Lithiumbatterien und wundert sich, dass die Lithiumbatterie bei extrem kaltem Wetter nicht funktionieren kann. In dieser Hinsicht werden wir vollständig verstehen, wo das Produkt eingesetzt werden soll, und das lokale Klima, die Sonnenstunden und andere Faktoren bewerten, bevor Kunden eine Bestellung aufgeben. Wenn das Produkt in kalten Bereichen verwendet werden soll, können wir die Batterien und Geräte mit Heizungen ausstatten.
Wir müssen anerkennen, dass die Lithiumbatterie bei einer Umgebungstemperatur von über {{0}} Grad arbeiten muss. Die Batteriekapazität ist bei niedrigen Temperaturen gering, was sich auf ihre Leistung auswirkt. Die Lebensdauer der Lithiumbatterie wird bei hohen Temperaturen stark verkürzt, und es können auch Sicherheitsprobleme auftreten, wenn die Temperatur zu hoch ist. Darüber hinaus stellen Lithium-Ionen-Akkus auch ein Sicherheitsrisiko dar, wenn sie unter 0 Grad geladen werden.
Für Leistungsbatteriesysteme ist die Konsistenz von Zellen und Batteriemodulen entscheidend. Der Akku erzeugt während des Gebrauchs zwangsläufig Wärme, was zu einer Erhöhung der Akkutemperatur führt. Durch die unterschiedlichen Positionen der Zellen bzw. Batteriemodule ist die Wärmeabfuhr unterschiedlich, was zu unterschiedlichen Temperaturen führt. Der Temperaturunterschied führt wiederum zu einer ungleichmäßigen Leistung von Zellen und Modulen.
Es ist ersichtlich, dass es sehr wichtig ist, das Batteriepaket thermisch zu verwalten, damit es so weit wie möglich im besten Arbeitsbereich arbeitet, seine Konsistenz verbessert, seine Lebensdauer verlängert, Sicherheitsprobleme vermeidet usw. In diesem Stadium ist es Es ist unmöglich, die Temperatur des Akkupacks auf dem gleichen Punkt zu halten, aber es ist durchaus möglich, ihn innerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs arbeiten zu lassen. Das BMS steuert die Temperatur, indem es die Heizvorrichtung und die Kühlvorrichtung steuert und die oberen und unteren Schwellenwerte der Temperatur in den Steuerbereich des Leistungsschalters des Batteriepakets einbezieht, wodurch ein thermisches Durchgehen vermieden wird.
Wärmeableitung:
Während des Lade- und Entladevorgangs erzeugt der integrierte Überstromwiderstand Wärme, und wenn das Batteriepaket weiterhin hohen Strom und Überstrom erzeugt, steigt die Temperatur des Batteriepakets weiter an. Wenn die Temperatur die Hochtemperatur-Alarmtemperatur erreicht, schaltet das BMS den Lüfter ein, um Wärme abzuleiten (im Allgemeinen auf 45 Grad eingestellt, um den Lüfter einzuschalten), wenn die Temperatur auf die Lüfter-Aus-Temperatur fällt (normalerweise auf 35 Grad eingestellt).
Heizung:
Mancherorts liegt die Temperatur im Winter generell bei minus zehn Grad oder sogar bei dutzenden Grad. Obwohl die Lithium-Eisenphosphat-Batterie noch bei minus 40 Grad Celsius arbeiten kann, ist die Batterieleistung bei niedriger Temperatur (unter 5 Grad Celsius) stark reduziert, hauptsächlich in der Kapazität. Zu diesem Zeitpunkt muss der Batteriepack im Allgemeinen erhitzt werden ein Heizband. Die Aufheiztemperatur wurde auf 5 Grad eingestellt, und die Aufheiztemperatur wurde auf 25 Grad eingestellt.
Um ein durch Komponentenversagen verursachtes thermisches Durchgehen zu vermeiden, hat das BMS eine maximale Abschalttemperatur eingeführt, und das System legt den logischen Wert dieses Werts so fest, dass er im Allgemeinen 75 Grad nicht überschreitet, normalerweise auf 65 Grad eingestellt.
Einige Labore verwenden jetzt Phasenwechselmaterialien (PCM) zur Temperaturregulierung. Einige Materialien durchlaufen bei einer bestimmten Temperatur einen Phasenübergang (Schmelzen oder Erstarren) mit endothermer oder exothermer Wärme. Wenn ein Phasenwechselmaterial mit einer geeigneten Temperatur gefunden wird, ist die latente Wärme des Phasenwechsels relativ groß, und es ist eine geeignete Wahl für ein Batteriewärmemanagementmaterial. Diese Lösung ist so, als würde man kühle und warme "Kleidung" auf den Akkupack legen. Lithium-Eisenphosphat-Batterien müssen Materialien mit einem Schmelzpunkt von 35 Grad wählen. Wenn die Batterietemperatur höher als 35 Grad ist, schmilzt PMC und absorbiert Wärme, sodass die Batterietemperatur unter 35 Grad gehalten wird (die PMC-Menge ist ausreichend), und wenn die Nachttemperatur unter 35 Grad fällt, verfestigt sich das PCM-Material wieder . Dadurch kann das Wärmemanagement der Batterie Tag- und Nachttemperaturänderungen nutzen.
Bei der Auslegung des Batteriepakets und der BMS-Temperaturregelung müssen das Volumen und die Wärmeableitungsbedingungen des Batteriepakets sowie die Wasserdichtigkeit berücksichtigt werden. In vielen Fällen verlässt sich das Batteriepaket nicht nur auf das BMS und externes Zubehör, um das Wärmemanagement zu implementieren, sondern muss auch Belüftung, Wärmeableitung und Winter von der Gesamtstruktur berücksichtigen, um warm zu bleiben.
Versandpaket.
Da das Produkt Mast in verschiedenen Längen erhältlich ist, hängt die Verpackungsart von der Mastlänge ab. Anhängerkupplungen werden unter die Anhänger gelegt und verpackt; Der Teleskopmast mit 9M und 12M wird separat in der Holzkiste verpackt, der Mast unter 9M wird beim Verpacken auf dem Anhänger montiert. Und die Anzahl der Waren ist unterschiedlich, ebenso wie die Art der Verpackung. Bei Mustern, die per LCL versendet werden, werden die Anhänger komplett in Holzkisten verpackt.
Qualität:
BIGLUX ist ein innovationsgetriebenes und qualitätsorientiertes Unternehmen, wir haben strenge Qualitätskontrollen und sehr professionelle, hochwertige Materialauswahlsysteme. Unsere hohe Qualität lässt sich an einigen Details ablesen, zum Beispiel:
1) Gutes Pulver und doppelte Pulverbeschichtung für Korrosionsschutz.
2) Quadratischer Mast aus galvanisiertem Stahl mit SUS316-Hebeseil mit 8 mm Durchmesser.
3) Alle Schrauben sind SUS316 für die ganzen Anhänger.
4) Alle Materialien, die wir verwenden, sind von hoher Qualität und von Top-Marken, wie LONGI-Solarpanel, EPEVER und Morning Star MPPT, um die höhere Effizienz des gesamten Solarsystems zu erreichen.
Verbesserter quaderförmiger Solarturm kann den Winkel des Solarmoduls anpassen.
Derzeit können quaderförmige Solarturm-Solarmodule nur horizontal um 90 Grad gelagert und auseinandergeklappt werden. Dies kann in einigen Fällen zu dem Problem führen, dass der perfekte Sonnenlichtwinkel nicht erreicht wird, und darüber ist das Team von Atlas Copco besorgt. Vielen Dank für ihre Fragen, die uns zur Verbesserung unserer Produkte inspirieren werden. Das ursprüngliche Design wurde verbessert, indem segmentierte bewegliche Gelenke hinzugefügt wurden, um sich an den Winkel der Sonneneinstrahlung in verschiedenen Bereichen oder Zeiten anzupassen. Es ist gerade die Simulation und das Design fertig, bereit, ein Muster zu produzieren. Wir werden unsere Website aktualisieren, sobald sie fertig ist.
Das sind die Hauptinhalte der Videokonferenz am 21. April. Wir werden mit ihnen weitermachen und freuen uns auch auf weitere Geschäftspartner. Wir glauben, dass der Markt für Solarenergie in Zukunft sehr groß sein wird, sprechen Sie uns gerne an.